L'Andorre est un pays de contrastes où l'architecture et la nature cohabitent dans une harmonie constante, transformant le paysage de manière unique.
Des constructions modernes et avant-gardistes comme le pont de Paris et le pont de Madrid ont facilité les déplacements, établi des connexions et surmonté des défis géographiques comme le long parcours de la rivière Valira qui traverse Andorre-la-Vieille.
Bien qu'il s'agisse de deux projets différents, situés de part et d'autre de la capitale, ils présentent tous deux de nombreuses similitudes dans leur conception, comme les plateformes irrégulières, les ancrages sphériques et la structure mixte (béton et acier).
Un autre point commun entre les deux projets est l'adaptation au terrain, qui a nécessité de prendre une série de mesures pour minimiser l'impact sur la rivière Valira, évitant ainsi de modifier son cours. Pour cette raison, un système de contrefiches ancrées en hauteur a été choisi, ce qui a permis d'intégrer les bâtiments dans chaque environnement d'une manière plus organique et efficace.
Dans le cas du pont de Paris, il s'agit d'une construction située en plein centre d'Andorre-la-Vieille (42.50938231435847, 1.5312794567362926) et qui relie les avenues Consejo de Europa et Mitjavila. Il est composé d'un arc supérieur et de deux tracés, l'un droit de 45 mètres de long et l'autre semi-circulaire de 27 mètres de long. Il est doté d'un système d'ancrage composé de barres métalliques de 36 et 50 mm contenues dans deux sphères de 2,2 mètres de diamètre reliées l'une à l'autre. Les ingénieurs Leonardo Fernández Troyano et Guillermo Ayuso Calle (Estudio Carlos Fernández Casado S.L.) sont les auteurs de l'œuvre, qui a été achevée en 2005 et inaugurée le 27 janvier 2006.
Selon les spécifications techniques, l'utilisation de tiges au lieu de câbles pour soutenir le pont a été une solution pour minimiser la taille des ancrages.
Le pont de Madrid est situé sur le CG1 (42.48836271596191, 1.4957336484412835) en direction de la frontière espagnole et a joué un rôle essentiel dans l'amélioration de l'accès à la capitale depuis le sud de la principauté. Contrairement à son frère, le pont de Paris, cet ouvrage possède une structure supérieure constituée d'une sphère unique de 4 mètres de diamètre qui sert d'ancrage aux haubans soutenant la base du pont et qui sont fixés à une pièce de béton posée sur la roche d'un versant latéral. Dans ce cas, les haubans qui soutiennent le viaduc sont constitués de barres de 75 mm de diamètre ancrées à l'intérieur de la sphère. Les travaux ont été conçus et gérés par le studio Carlos Fernández Casado S.L. de Madrid, en collaboration avec SUPORT Enginyers S.A. d'Andorre-la-Vieille. Les travaux ont été achevés à la fin de l'année 2006 et inaugurés au début de l'année 2008.
L'esthétique géométrique aux formes triangulaires des deux ouvrages répond à un besoin d'intégration au terrain, d'optimisation et d'efficacité de la circulation qui, avec l'impact visuel que chacun transmet dans son emplacement respectif, apporte un air de modernité et d'avant-garde à la ville.
Comments